2025年，中企出海面临着前所未有的考验与挑战。
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中资企业出海进入深度参与全球竞争的阶段，但存在出海产品同质化、价格战频发等 “内卷式” 竞争问题，政府和企业应该共同努力，遏制不正当竞争，加强技术创新和品牌建设。 -
政府层面，建议强化出海企业的资质审核和宏观调控，加强企业行为监管，遏制不正当竞争，从源头上减少恶性竞争。 -
行业协会应积极牵头行业巨头参与国际规则制定，提升中资企业的国际话语权，促进中资企业在海外市场的良性竞争，提升国际竞争力，维护 “中国制造” 的品牌形象。 -
企业层面，应注重技术创新和品牌建设，提升产品和服务的附加值；同时制定科学的国际化战略，避免盲目跟风和资源浪费。
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支持企业出海，打造全球化创新网络，是推进科技创新的有效途径。出海是破“卷”之路，有条件的企业应该走出去，通过出海打开增长天花板，锻造核心竞争力。 -
一方面要引导链主型龙头企业组织上下游配套企业，建立涵盖“研发—生产—服务”的产业链创新出海联合体； -
另一方面，通过税收等政策为产业链集群出海保驾护航，通过构建“协同化、绿色化、数字化”的税收支持体系，降低企业跨境运营成本，推动中国产业从“单点出海”向“全链共赢”升级。 -
当前部分企业“卷完国内卷国外”，本质是路径依赖未破除，竞争维度未升级的体现。出海不等于“出口”，企业不应将出海简单视为产品销售地域转移，继续沿用过去价格战路径开展国际竞争，而是要从战略高度实现能力的全球化，即深度整合全球资源重构价值网络，由内而外重塑企业核心竞争力。如此才能升级竞争维度，变“价格战”为“价值战”。
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将光伏、锂离子电池、新能源汽车（“新三样”）作为全产业链出海的核心，推动产品、产线、技术、人才、服务及 EPC（工程总承包）集体出海，支撑人民币国际化。 -
搭建 “新三样” 跨境贸易信息共享平台，应对欧美技术壁垒、碳关税及碳足迹认证，提升企业预警能力。 -
简化通关流程，降低出口成本，引导产业链上下游协同，增强 “链主” 企业带动力。 -
支持中国企业在 “一带一路” 沿线及欠发达国家投资新能源基础设施，如光伏电站、储能项目，实现互利共赢。
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依托 “一带一路” 平台，鼓励高端装备制造企业抱团出海，形成产业链协同效应，提升国际竞争力。 -
加强政府统筹协调，支持企业参与共建国家能源基础设施建设。 -
通过援外项目、政策对接等方式，帮助企业突破技术壁垒，提升品牌影响力。
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解决海外销售汽车缺陷零部件 “回国检测难” 问题，短期建立回收试点，长期修订法规标准、优化流程，提升中国品牌海外形象。 -
攻克车规级芯片设计短板，提升制造能力，完善测试认证体系，保障产业链自主可控。
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加强行业协会与政府协作，建立车企与供应链资源共享机制，依托海外产能报备系统，畅通信息交流、鼓励深度合作，最大程度促进生产资源的充分调动以及产能的最优分配，从而增强中国汽车产业在全球产业链、供应链、创新链中的竞争力和影响力。
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构建海外服务支撑体系，协助车企对接当地政策法规，强化国际规则参与度，提升话语权。
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鼓励相关行业协会及智库，在中国汽车产业主要出海目的地设立服务中心，在深入研究和梳理当地法律法规、市场环境等基础上，为出海车企项目落地提供精准指导，帮助它们高效建立包括制造、物流、营销、售后等在内的全方位在地产业体系。
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依托粤港澳大湾区科创走廊，推动 “AI + 跨境电商” 融合发展，打造产业创新基地； -
提供财政补贴和税收优惠，支持传统外贸企业数字化转型； -
开展 AI 大模型应用示范项目，培养复合型人才； -
强化数据安全与知识产权保护。
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构建多层次跨境金融服务平台，支持跨境电商发展； -
简化投融资审批流程，探索跨境电商风险补偿机制，推广人民币结算，降低企业资金周转压力； -
整合专业机构资源，为企业提供法律咨询、合规审查和国际商事规则培训； -
相关部门应鼓励律师事务所、咨询机构等专业力量为企业提供专业的法律咨询、合规审查、争议解决等服务，并支持发展涉外法律专业人才队伍建设； -
相关部门应整合出海信息平台资源，构建普惠专业服务体系，构建一站式、普惠性的出海专业服务体系，为中小企业出海提供全方位的信息查询、政策解读、服务对接、风险预警等专业服务。
来源公众号：霞光社（ID：Globalinsights）赋能企业全球化
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