过去，中国台湾一直在高单价、高品质车型的生产制造方面占据主要地位。然而，近年随着中国内地、欧美本土地区制造能力的快速崛起，替代掉了原本台湾的部分中高端市场；越南、柬埔寨等东南亚地区又接收了大量中低端产能；主要企业也将目光转向中低端市场转移，高端车型的出口增长进一步受限。
多重因素影响下，中国台湾的电助力出口连年下滑，今年上半年已经降至2017年以来的最低点。
01 台湾电助力出口数据
（图片来源：网络）
2026年上半年，中国台湾地区电助力自行车出口量超15万辆，同比下降14%，创下2017年以来同期最低水平。与此同时，出口额自2017年以来首次跌破新台币100亿元（约合人民币20.89亿元），同比下降21%。
出口额的大幅下滑，反映出行业仍在通过降价清理库存，产品平均出口价格持续承压。这表明，即便出口数量有所恢复，整体出口结构的优化仍面临较大阻力。
>>>>对欧出口
台湾对欧盟的电助力自行车出口在2026年上半年基本趋稳。出口量由去年同期的9.6万辆增长3%至9.9万辆，但这一规模仍远低于2019年高峰期水平。
从主要出口目的地来看，荷兰稳居第一大市场，上半年出口量同比增长11%至6.8万辆；德国排名第二，出口量增长3%至1.7万辆。
不过，出口金额方面，2026年上半年台湾对欧盟出口额累计下降12%，其中第二季度同比下降4%。这说明即便出口量有所回升，但产品价格下滑。
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>>>>对美出口
相比之下，受美国针对捷安特（Giant）出货实施的暂扣令（Withhold Release Order）以及贸易关税频繁调整的影响，2026年上半年台湾对美电助力自行车出口量同比下降48%，几近腰斩。
同期，台湾对美国出口的电助力自行车金额下降43%，降至新台币20亿元，创下2018年以来上半年最低水平。该市场出口额曾于2022年达到新台币67亿元的高点。
02 台湾电助力出口大幅下滑，原因为何？
（图片来源：网络）
1、消费趋势转向中低端市场
过去，台湾主要生产中高端及高端电助力自行车。但随着全球消费趋于谨慎、采购预算收紧，包括Bosch、Accell、Gates等在内的多家行业企业，正将更多注意力转向价格相对亲民的中低端市场。在产品价格带整体下移的背景下，台湾电助力自行车出口额的长期增长空间可能进一步受限。
2. 亚洲其他地区制造能力快速扩张
中国大陆2026年第一季度，中国内地生产的电助力自行车占欧盟进口总量的47%，已接近半数；同时，越南凭借相对有利的贸易协定和生产成本优势，吸引越来越多海外企业布局当地制造业务。
不过，台湾业界仍认为，自身在技术研发、供应链整合和国际化生产布局方面具有优势。但这种优势能持续多久？台湾未来是否还能通过高端制造保持竞争力并实现增长突破，还是继续下滑最终失去现有的制造地位，仍需要长期观察。
资料来源：BIKE-EU
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